可是，汽車在給人們糊口帶來便利的同時(shí)，也帶來了安全性，油耗和環(huán)保等問題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴(yán)重的空氣污染，溫室效應(yīng)、霧霾已經(jīng)給我們的糊口及健康帶來了良多負(fù)面影響。因此，在汽車工業(yè)中提高安全性的同時(shí)，越來越注重降低能耗。今朝，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化并保證其機(jī)能的主要路子之一就是用汽車高強(qiáng)鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板材料。

傳統(tǒng)鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼(簡(jiǎn)稱AHSS)含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構(gòu)成的，完美連系了強(qiáng)度和塑性。今朝，進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼已經(jīng)成長(zhǎng)到第二代，正在向著高成形性和超高強(qiáng)度的第三代高強(qiáng)鋼成長(zhǎng)。

高強(qiáng)鋼的成型工藝主要包羅以下幾個(gè)軌范：

1)熱成型。熱成型技術(shù)是將鋼板加熱到再結(jié)晶溫度以上保溫一段時(shí)間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。

2)沖壓成型。這種加工過程使得低屈服強(qiáng)度的鋼板轉(zhuǎn)化成高強(qiáng)度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。

3)退火。退火措置可以使鋼再結(jié)晶，使其具有優(yōu)良的力學(xué)機(jī)能。

4)熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長(zhǎng)其壽命。

現(xiàn)代熱鍍鋅工藝將的鋼退火和鍍鋅過程有機(jī)連系，鋼在含有還原性氣體的退火爐中完成退火后，隨即浸入熔融的鋅液中進(jìn)行鍍鋅。鋼板鍍鋅質(zhì)量的口角與退火工藝有著極其緊密親密的聯(lián)系。鋼板在退火措置之前，概況含有良多鐵的氧化物。在退火過程中，鋼板概況的氧化鐵會(huì)減少，使得液態(tài)鋅更容易與鋼板概況連系?？墒?，由于進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼的合金元素含量較高，在退火過程中極易發(fā)生選擇性氧化，在鋼概況形成了復(fù)雜的硅錳氧化物，導(dǎo)致液態(tài)鋅的潤(rùn)濕變差，發(fā)生鍍鋅缺陷。

現(xiàn)階段，對(duì)于進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼的研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

1)新的合金化設(shè)計(jì)，優(yōu)化合金元素的種類及含量;

2)新的材料組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使晶粒加倍均勻藐小，具有更高的強(qiáng)度和韌性;

3)熱軋及冷軋工藝節(jié)制，使鋼獲得更好的組織及尺寸精度;

4)熱措置溫度時(shí)間的調(diào)整，使鋼在獲得優(yōu)良組織的同時(shí)，減少概況的氧化物，提高鋅液的潤(rùn)濕性;

5)高機(jī)能概況節(jié)制技術(shù)，是涂鋅層界面與鋼概況連系加倍緊密，防止氧化。

近些年，中國(guó)在進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼的研究方面做了大量的工作，并取得了較著的進(jìn)展。然而，新一代高強(qiáng)鋼由于合金元素含量高、強(qiáng)度高，使得成型堅(jiān)苦、應(yīng)用過程加倍復(fù)雜。探明新一代高強(qiáng)鋼在應(yīng)用過程中的組織和力學(xué)演變行為，對(duì)于敦促中國(guó)汽車業(yè)的成長(zhǎng)具有重要的意義。